PME magazine

Bedrijf in beeld

News published on
30 October 2018

Op volle zee gebeuren spectaculaire dingen, zoals de aanleg van windmolenparken of het afstorten van stenen om kabels op de zeebodem op hun plek te houden. Er zijn vaak ingenieuze schepen met technisch vernuft nodig. Vuyk Engineering in Rotterdam ontwerpt dit soort unieke oplossingen.
Geen stomende machines dit keer, maar tekentafels, brainstormborden en onderonsjes achter een scherm. Saai? Helemaal niet. Als salesmanager Floris Toetenel ons het ene na het andere spectaculaire vaartuig voorschotelt, weet je dat het hier gaat om een mix van creativiteit, slimheid, nauwkeurigheid en hightech design. Wat begint met een simpel schetsje, groeit uit tot megaschepen met bijpassende namen als Spartacus, Jumbo, Pioneering Spirit en Gulliver. De een bedoeldom windmolens op zee te plaatsen, de ander om booreilanden te demonteren en weer een ander om grote baggerprojecten te voltooien. Ontwerpen en berekenen We hebben drie disciplines in het bedrijf’, zegt Floris. ‘Het ontwerpen en modificeren van schepen, het ontwerpen van alle benodigde onderdelen, zoals loopbruggen, stortkokers of kranen, en de laatste, misschien wel de belangrijkste, het berekenen van bijvoorbeeld stabiliteit en beweging bij een bepaalde wind en golfslag. Dat doet onze afdeling Marine Operations. Want al die megaschepen moeten op zee efficiënt en veilig hun werk kunnen doen, onder allerlei omstandigheden.’ Hij voegt eraan toe: ‘Het liefst combineren we die drie disciplines, wij noemen dat Integrated Design.’ Blijft het bij alleen ontwerpen? ‘Nee, onze mensen gaan regelmatig mee met een project. Op zee gaat het werk echt leven.’

 

Scheepswerf

Vuyk is sinds 1979 een engineersbureau, maar de geschiedenis van het bedrijf gaat terug tot 1872, tot de scheepswerf van Vuyk in Capelle aan den
IJssel. Wie op de oude plek gaat kijken, ziet er nog de scheepshelling. Tegenwoordig staat er een fonkelnieuw pand in Rotterdam, misschien
niet toevallig op een kantoorterrein met de naam Brainpark. ‘In 2008 werden we overgenomen door
Royal IHC, dat schepen en equipment bouwt, waar wij soms de ontwerpen voor maken. We werken echter vooral voor externe klanten, daarom hebben we binnen Royal IHC een onafhankelijke positie’, vertelt Floris.

Green design

Duurzaamheid is een belangrijke uitdaging. Windturbines worden steeds groter, leveren meer energie, maar staan ook steeds vaker in dieper
water. Hoe veranker je die? Dat is een vraag die bij de engineers speelt. Gaan windturbines straks drijven? ‘Offshore wind neemt een vlucht’, zegt
Floris. ‘Maar we zijn ook bezig met andere vormen van green design. Worden boten straks elektrisch? In Utrecht vaart nu de zogeheten Stroomboot door de grachten. Het is mogelijk een begin van een ontwikkeling naar hybride vaartuigen op zee.’ dan een presentatie geven en onze medewerkers kunnen met hun vragen bij hem terecht.’

Downloads

Related news